本相侠解惑：定速巡航真的能省油吗？

  ● 80km/h模仿城市快速路路况实测成果：定速巡航比“黄金右脚”低1.18L/百公里

  这次80km/h模仿城市快速路路况先以“黄金右脚”方法开端，后是定速巡航。无法刚刚出加油站就遇到细微的路口式拥堵。“首堵”的姓名不是吹的。

  通过调查转速表暂未曾发现两种的巡航驾驭方法有啥不相同的差异，便是右脚有点累，要像石头相同定住不动。

  通过OBDII检测到两种驾驭形式的节气门开度都在22.0%左右动摇，但仔仔细细地调查到定速巡航的节气门开度动摇的频率和规模比“黄金右脚”的起伏要小。

  “黄金右脚”和定速巡航两种驾驭方法跑完后，油耗的差异成果也出来了：“黄金右脚”驾驭方法下行进了115.2km，均匀速度为63.30km/h，行车电脑显现为6.5L/百公里，实测均匀油耗为6.58L/百公里；定速巡航驾驭方法行进了114.7km/h，行车电脑显现为6.1L/百公里，均匀速度为72.59km/h，实测均匀油耗为5.40L/百公里。“黄金右脚”比定速巡航增加了1.18L/百公里。这么显着的距离与用“黄金右脚”方法驾驭动身时有点堵车有联系。扫除堵车的影响，也能够显着看出定速巡航对节油有必定协助。

  ● 120km/h模仿高速路路况实测成果：定速巡航比“黄金右脚”高0.19L/百公里

  有了80km/h模仿城市快速路况实测的经历后，本相侠作为一名从前以开卡车糊口的作业司机，相同也不相信定速巡航的“魔杖”，拼命要打败定速巡航。所以这次先用定速巡航方法驾驭，后用“黄金右脚”方法驾驭。

  虽然在平坦路面行进定速巡航和“黄金右脚”的发动机转速简直相同，但通过OBDII监测到一些节气门开度数据发现问题。定速巡航在提速时节气门开度会处于较大的方位，并且发动机转速会升到3000转，以便剥削发动机的动力。

  每逢通过收费站时后运用定速巡航提速时，为了更快地到达预订的速度，发动机会把转速提升到3000转。虽然这样能快提速，但节气门开度增大必要形成燃油耗费上升。

  通过一百多公里的高速路况，超越90%时刻都为120km/h行进后，回到同一加油站同一加油枪加满油至油口。

  两种驾驭方法测验行进了总路程同为128.8km。定速巡航方法行进时刻1小时28分钟，均匀速度为87.62km/h，行车电脑显现为8.0L/百公里，实测均匀油耗为8.27L/百公里；“黄金右脚”方法因收费站排队时刻过长导致行进时刻多了9分钟到达1小时37分钟，均匀速度为82km/h，行车电脑显现为7.6L/百公里，实测均匀油耗为8.08L/百公里。“黄金右脚”以细微的0.19L/百公里优势打败了定速巡航，但这姿态右脚变得疲累。

  两次测验成果比照不相同。80km/h时定速巡航比“黄金右脚”省油，每百公里节约1.18L，若走500公里就能够省5.9L。120km/h时定速巡航比“黄金右脚”多了每百公里0.19L。若走500公里就多了0.95L。数据摆在面前，为什么120km/h时定速巡航比“黄金右脚”费油呢？

  一般选用的省油驾驭技巧有：①最好能够下降踩刹车，削减急刹车；②缓加快，防止急加快；③坚持发动机作业在较低转速；④使用地势，提早加快冲坡（坚持上坡中发动机有较低的转速）；⑤使用地势，延伸下坡滑行。

  在以80km/h巡航测验中，所走的路面较为陡峭，没有上下坡道，并且在“黄金右脚”的测验中遇到阻塞路况，持续有将近10分钟，所以导致“黄金右脚”与定速巡航有显着的油耗距离。在120km/h巡航测验中，所走的路面有较多的上下坡道。定速巡航在下降速度后再加快到预订速度时会把发动机转速拉升到3000转，以便赶快到达设定的速度，在下坡时没有选用滑行方法，而是持续给油走。本相侠在用“黄金右脚”时很好运用了以上一切驾驭技巧，并不是一味定住油门不放，在快到上下坡时恰当调整油门，最好能够下降发动机的转速过高。导致“黄金右脚”比定速巡航省油一点点。运用好省油的驾驭技巧能比定速巡航省油。

  定速巡航呈现缘由是为了开释右脚减轻，驾驭者远程驾驭的疲惫，但定速巡航不是省油的灯。原因简略，定速巡航选用的驾驭技巧很简略，削减刹车、缓加快、坚持发动机较低转速。这些技巧关于老司机的“黄金右脚”不是什么样的问题，但使用地势预见式驾驭，定速巡航并没有老司机“黄金右脚”做得那么出色省油。总的来说定速巡航不是为了省油，仅仅为了舒畅驾驭。

  虽然定速巡航并不做到极致的省油，但远程驾驭是能够把脚从油门操控紧张状态中解放出来，把超速罚单的思想负担中摆脱，一路轻松驾驭，留存精力去做其他工作，即便是多了一点点油耗，何乐而不为呢？